自慢出来る輸入中古車は？

車を買い替えたというのに、　

良いカメラを持っているというのに　

未だビシッとした画像も　

インプレ記事も　

　

アップされませんねぇ、王子？　

　

そこで先制攻撃（？）では無いですが、本日某ＨＡ誌を　

読んでいたらこんな記事が。　

　

　

　

個人的にはもちろん、○ルシエを買うでしょうが　

確かに、ドラゴンボールＺ４も捨て難い。　

　

イメージだけどＦＲだけじゃないの？　

雪道ヤバくね？　

冬だけ軽トラ乗るの？　

　

広島辺りなら良いでしょうけど・・・　

　
　
　

漏れ系 ～おいる☆ぐりす

先日、どエライ燃費を叩き出しまして　

環境に嘆きつつも、オイル交換をサボっていた事を　

反省もしつつ。　

　

先週、最寄のSUBARUにサービスの様子見がてら　

オイル交換してきました。　

函館のもう一つの大きいＤラーに比べ、　

非常に対応が良くて安心しました。　

　

しかし、以前も言われた“ オイル漏れ ” 以外にも　

不具合箇所発覚。　

　

　

　

まぁ要するにオイルだのグリスだのの漏れ系。　

あとは本日朝、完成間近に発生したノックセンサ不良。　

　

既に自分でもやったことのある作業が殆どでしたが、　

水平対向のタイベル脱着は未経験だったので　

１００％お任せしつつも、交換した部品を撮影したいと　

話したら、快く受けて下さってというか、撮影して　

プリントしてくれました。　

　

すげぇ良い人だね。　

　

　

　

最下段中央がドライブシャフトのブーツですが、　

亀裂とか通り越して完全に破れてますた。　

ブーツだけで済んで良かったわぁ～ホント　

　

しかし部品代も高いが工賃（技術料）が　

すごく高いよねぇ・・・。　

（部品代；￥24,070ー、技術料；￥55,050－）　

　
　

作業自体なんて実際やってみると全然難しくはないけど、　

不具合箇所の発見とか、故障診断なんかはやっぱ　

経験を大いに要するプロの仕事。　

　

そうすっと私のような生半可者が　

「部品だけ下さい」 とかって言えないし　

マメに点検するのも継続する自信が無いし。　

　

やっぱ頼れる整備工場って必要だなって　

改めて思いました。　

　
　

正直、このＢＧ以上に魅力を感じるクルマが　

現在見当たらない（現在の動向からすると今後ずっと・・・？）ので、　

大事に直しながら乗っていきたいと思います。　

　
　
　

スゴイ燃費出ました

タイトル通り、先日の給油にて　

我がＢＧレガシィの燃費レコードが出ました。　

　

走行距離　；　232.2ｋｍ　

給油量　　 ；　48.00 ℓ　

　

　⇒　燃費　；　4.84 km/ℓ　

　

うわぁぁぁ出ちまったよ、４km/ℓ 台。　

さすがターボのＡＷＤに４ＡＴ。　

　

オマケに１２年前登録に

ボロボロの中古スタッドレスタイヤ。　

ちょっとオイル交換サボってる。　　

そして北海道の冬道。　

　

燃費向上の要素が全く見えません。　

　

過去最低燃費記録は、２００８年１月の　

6.88 km/ℓ （秋田）で、まぁまぁの積雪＆凍結だったと　

思います。　

　

燃費悪化の大きな要素として、暖気運転が　

長い事が挙げられます。　

　

しゃーないですよね。　

窓の凍結（たまに内外とも）が溶けるまで　

どう考えても走れませんから。　

北海道の凍り方はやっぱすげぇ。　

　

あとは買い換える余裕の無いタイヤ一式でしょうか。　

ホイールが歪んでいるので空気圧が　

どんどん下がっていくので　

マメにＧＳに寄ってエア・チェックが欠かせません。　

　

これじゃ燃費にいいわきゃないよ　

ア　ホレ　スイスイ　スーダララッタ　

スラスラ　スイスイスイ　～　（泣）　

　
　　

まずはオイル交換してこよう～　

　
　　

ＭＡＺＤＡってやつぁ・・・ ～バブルの申し子

最近、近所の大き目の本屋でマニアな本を買いました。　

この頃の私のマニアといえばやっぱクルマ関係です。　

　

MAZDA(オートザム)のＡＺ－１ってクルマ知ってますか？　

　

←こういう奴です。　

　ちなみに、　

　軽自動車です。　

　
　

後にも先にもガルウィングの軽自動車が　

メーカーから発売なんて在り得ないでしょう。　

　

ふらっと本屋のちょっとマニア目のコーナーで見つけたこの本。　

　

　
　Ｂ５サイズですが、　

　何と￥１９００－也　

　

　一瞬迷いましたが　

　結構勢い良く購入。　

　

私が買った時点で残り２冊。　

他に誰か買う人いるのかな・・・？　

少なくとも３冊仕入れたＢＫＤなる本屋。　

ＧＪ！　

　

将来、２台目のクルマが所有出来たなら　

このＡＺ－１て奴に乗りたいと思ってます。　

　
　
　

またＦ-１●退のチームが！？

Ｆ１の世界のまたも驚き　

こんなニュース。　

　
　
　

・ＭＷ・ウバーが・退ってねぇ・・・　

ザウ・－も実に歴史のあるティームだけに　

長年下位だった所に２００８年の活躍。　

　

惜しいなぁ。　

　

ホ・ダＦ１みたいにどこかに売却とかいう話が出れば　

それはそれで例えば来期参戦予定のチームが　

コストを抑えつつ、ザ・バーというチームも実質　

残せるように思います。　

　

まぁドライバーは２人とも優秀だし人気もあるから　

来期は新チームなり移籍の空きシートなりで　

どこかに所属出来そうですが。　

　

実に惜しい。　

　

マリオみたいなヒゲ生やしたマリオ。　

ウィリー＝ランプ。　

　

ぜしとも、チーム名は変わってもこのチームが　

来期も活躍するのを観たいなぁ。　

　
　

　

試乗！ i-stop ～MAZDAのエコ・スポ

FIAT グループ入りしたとはいえ、　

ダッジとアルファのコラボはどうなんしょ？　

　

互いにOEM供給するってハナシ。　　

国内で言えば、ダイハツのエンブレムを付けた bB 、　

　

いや、もっともっと違和感のあるハナシで、

スバルのエンブレムを付けた bB があるような。　

走りのスバルから出た何アノ箱車？ぐらいの。　

　

詳しくどうなるかは、今後のニュースを待ちましょか。　

　

さて、先日連休を良いことに久々に新車を試乗してきました。　

レンタカー業を離れてから他人様のクルマを運転するのは　

初めてかな？　

　

レガシィは・・・それこそアメリカンサイズに近付き、やはり　

重量は1500kgをオーバーした所で私の中では完全に終了。　

現実的なハナシでは、新型アクセラでしょう。　　　　　

　

先代アクセラ（sport 20S）を１０ヶ月程所有していた私としては　

単純に“ 進化 ”の具合を見たかったのと、MAZDAのアイドルストップ　

のフィーリングを体感しようという狙い。　

　

ショールームに飾られていたのは真っ赤なマツスピと　

地味なセダンの２台。　やはり今はアクセラ。　

グルッとマツスピアクセラを眺めているとスグに　

スタッフさんが対応に来てくれました。　

　

しかも担当スタッフさんの挨拶とほぼ同時に　

店長さんまでご挨拶に！　いや、見に来ただけ　

なのに。　どう見てもヒマでは無さそうだし・・・。　

　

そんなプレッシャーを受けつつも色々説明を聞いて　

『ぜし、i-stop 体感してって下さい。』と。　

シートに座ると、新型なのに何故か少し懐かしい。　

やっぱ良いわぁ。　エンジンかける前から良いわぁ。　

早速、ディーラーを出て混雑した中へ。　

　

始めはまだ水温計のランプが点いているので、停止しても

i-stop は作動しません。　おぉ～　ロードノイズの少ない事。　

車線変更でちょっと加速してみますが、やはり２ℓＮＡ。　

やや物足りなさも。　

　

そして第一コーナー（交差点を左折）ですが、Ｍモードで　

シフトダウン！の心算がMAZDAの + - 逆を忘れて痛恨の　

シフトミス。　

しかし、先代よりも更に高級になったであろう足回りは　

即、実感。　しなやかそのもの。　国産他社では絶対に　

あり得ないダンピングフィール。　ちょーきもちいい。　

そしてアスファルトの荒れた路面を通過しますが、先代の　

いかにも “ サス動いてます ” 的なゴトゴト感を消し、　

別世界の高級感を感じさせます。　

エンジンも温まり、赤信号。　さぁ期待の・・・　

ブレーキを踏み続けると、　

“ 停止 ”を予期してスピードメータの　

中ほどに“ i-stop ”の文字が点滅します。　

やんわりブレーキで停止すると、作動せず。　

停止状態からさらに強くブレーキを踏み込むと、極僅かな振動と共に　

エンジン休止。　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　

センターメータの右ディスプレイに　

エンジンの停止時間が表示されます。　

さて、発進です。　

どんな振動が起きるか？　

グッ　と普通の発進。　へぇ。　もっとブルッと来るかと思ったけど　

自然にスタートしちゃうんだね。　

コレに違和感を覚える人は、極度の神経質かクレーマ気味かと　

思えるほど良く出来てます。　

さぁさぁフィニッシュライン目掛けて、最終コーナーを抜け　

ホームストレート。　「ちょっと踏んでみても良いですか？」　

でもやや遠慮でシグナルスタート。　

うん。普段２ℓターボのＡＷＤ乗ってるからね。　

ちょっと物足りないかな。　

でも先代のようなやけに鋭い立ち上がりも丸くなり、かといって　

レスポンスが悪いワケではなく寧ろ扱い易くなってます。　

ディーラーに戻って元の位置に車庫入れ。　

振り返ると、・・・。　

あら～、窓狭いなぁ・・・　

私ほどのグレイト・パーキング・テクニークを持ってすれば　

どうという事は無いけど、先代よりも格段に　

室内から振り返った後方視界は狭い。　

今のクルマはこんなのが多いのは知っているが、　

正直、好きではない。　バックモニターも好きではない。　

折角ね、他の内装が格段に良くなったのにね。　

←先代。　

　これはこれで好きだけど、　

　新型と比べるとゴチャゴチャしてます。　

←新型。　

　大人っぽいしスッキリ

　スタイリッシュです。　

エアコン温度などのインフォもセンター上方に来て見易いです。　

他、細かい部分ではフロントの肘置きがスライド。　

リアの肘置きにはカップホルダー装備。　

リアセンターシートにはヘッドレスト＆３点式シートベルト。　

これにオプションでBOSEスピーカシステム着けたら最強だなぁ。　

ま、当分買えないけどさ。　

car Nick quarity ～蚊に食われで

いつも他人の琴線に触れにくい感性で　

あれこれ思いを巡らせています。　

　

現在、自動車整備の勉強を一生懸命しています。　

そこで出てくる所謂 “ 専門用語 ” を沢山覚えなくてはなりません。　

　

しかし、私の持つ感性でどうしても気になるのが　

英語のカタカナ表記。　

まぁ専門用語じゃなくても色々オカシイのはありますが。　　

　

例えば長い間、代々受け継がれてきたような古くからある用語。　

　

ジーゼル（ヂーゼル）　

　昔ならまぁ良いでしょうが、現在の教科書や辞書にも　

　このままの表記はどうでしょう？　ルドルフさん。　

　発音も皆、“ ディーゼル ” って言うのにね。　

　

だいぶ間違ってそうなのは、

garage ・・・　車庫　全然専門用語じゃねぇしｗｗ　

これってガレージではなくて言うなれば“ ガラージュ ”　

だったりするワケで。　

　

あと細かいトコだとね、エキパイとかエキマニの　

“ エキゾースト ” ですが　
　

exhaust ・・・排気、　言うなれば“ イグゾースト ” 。　

か行にも濁点が付きますね。　　　　　　　　　　

　

最近の一番ビックリは、クラッチの辺りのパーツで　

“ レリーズ～ ” っていう単語（～にはレバーとかフォーク

とかが付きます）

ですが、用語辞典を引くと何と “ release ” 。　

　

おんめ、それ「リリース」だべさ。　　

意味もそのまま“ 開放 ”だし。　

普通に間違いではないかと思います。　

　
　

foot brake →教科書では「フートブレーキ」　

やはり違和感があります。　

多分、フット・ブレイクでしょ？　

んなこと言い出したら自分のＨＮの“ WHEEL ” だって　

ホイールではなく「ウィール」だべさね。　　

“ エレキ ”とかも今の若者でさえ使っちゃう程　

揺らぎ無い固有の発音になっちゃったし。　　

ダイハツのハイゼット（HI JET）も完全に市民権を　

得てます。　

エレキギター以外の言い方もピンと来ないですし、　

ダイハツ“ ハイジェット ”なんて言う方が奇妙です。　

ただし、　　

じゃぐゎー　と　めるつぇです　は正解ｗｗｗ　　

誰も揺らがす事は不可能ですから。　

　　　
　
　

第２弾かぁ ～アルフィスタ

さくるけさんくす。　

缶コーヒーのおまけ。　

ラインナップ；ジュリアＴＺ２、１５５、１５９sportwagon、７５、ＧＴ、１５９。　

　
　

　

　

７５って何だろ？　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
前面は見たことがあるのだが。　　

２桁の数字で表されてるのは初見。　

　

ま、1/100だもんで　

輪郭は塗装のこんもり感で、ゆるゆるですｗｗ　　　　　　　　　

KYOSHOなのでまぁ良いっしょ。　　

　

しかし、最近は数がはけるのか　

フロアパネル（？）もちゃんと車種ごとに　

専用に作っているのね。　

　

　
ちゃんとＦＲとＦＦと　

作り分けてます。　

　
　

もし揃えるなら赤ばっかで良いかな。　

　　
　

ＴＺ２も、ここで初めて知りましたが　

イタリア某Ｆ社に、すげぇ似てるのが　

ありますよね。　

　　
　　

フィアットグループだから良し？　

（当時どうだったかは知りませんが）　

　
　
　
　

スバルお客様感謝デー レガシィ２０th Universary

４/１８・１９、４/２５・２６の土日は表題の　

スバルお客様感謝デーのようです。　

　

今回は車雑誌の広告で知ってＨＰで確認という流れでしたが、　

目を惹いたのがこれ↓　

　

前回、秋田で訪問した先ではクジで外れてもらえなかった代物。　

やっぱ欲しいなぁと思って函館でも整備工場探しがてら　

行ってきました。　

　

第一の目的はまず、このメモリアルグッズ。　

第二の目的は、函館のディーラーの対応等チェック。　

第三の目的は、一応点検を受けて異常が無いかの確認。　

　

恐らく１０時オープンなのですが、さすが人口密度が高い。　

（比；秋田市）　

１１時に行ったらもう結構な混雑で、　

『秋田から引越して来まして、お世話になる整備工場を

探してます。』 という一見さんアピールすると　

予約がないので一時間待ちだってさ。　

　

待ち時間、店頭に置かれていた　

レガシィ２０ｔｈ記念の冊子を　

読んでいましたが、中々頑張って作られておりまして、　

一冊ずつ、実に薄い冊子ではありますが、　

スバル好き・レガシィ好きには嬉しい内容の　

３冊です。　

　
しかし、様々なキャッチフレーズを　

載せていますが、どこかで見たような　

フレーズもありましてちょっと笑っちゃいました。　

　

↑クリックすると大きく見れると思いますが、中ほどの　

“ THE NEWEST LEGACY IS THE BEST LEGACY ”　

って、某Ｇ国のＰ社の某９月１１日みたいですね。　

やっぱ水平対向繋がりッスよね。　

　

無事に点検してもらったのですが、

どうやらエンジンのオイル漏れが　

あったらしく、オイルシールの交換が　

必要との事でした。　

　

ま、大体５万位だって。　

　
　
　
　

　　　　　　・・・また金かかるんだ・・・　

　
　
　

古い車なんでね、直しながら乗っていこうとは思ってますけどね。　

あとね、自分で気付いてるので右前の脚がヘタってて　

時々異音するんですよね。　２年後にまともな給料貰えてれば　

ビルシュタイン総取替えだなーとは思ってますけどね。　

　
　
　

あーあ。　

　
　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
そういえば、点検表のテールランプの　

イラストってやっぱＢＧレガですよね？　

随分と昔から変わってないんでしょうねぇ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

なぁんて思いつつ、　

点検とともに洗車までしてもらって　

良かったのですが、忙しかったのか　

記念品貰えませんでした。　

　

後ほど電話をしてみると、　

『まだ現物がウチに来ていないもので・・・。　

ご説明無くて申しわけありませんでした～』　

　

だって。　

　

お客様感謝デーに間に合わせようよ、SUBARU。　

アチコチで大々的に告知されてるんだしさ。　

　

品物が入ったら連絡貰えるそうで。　

　

　
　

明日からまた平日ですが、1週間頑張れば　

何とかＧＷに入れそうです。　

　

上海ＧＰ地上波観戦のため、いきなり寝不足スタートですが　

何とか頑張っていきましょう！　

　　
　　

函館の思い出はファミリアから・・・だっけ？

ＧＴ選手権、近藤レーシングがまず１勝ですか。　

やっぱヨコハマタイヤですか。　

　

ザナヴィ・ニスモのＧＴ－Ｒと、エクリプス・アドヴァンのＳＣは　

どこ行ったんですか？　

これが分からんと缶コーヒーのオマケの　
（BOSS  SUPER GT プルバックカーセレクション）　

ラインナップの一部が不明なままで、収集意欲に　

陰りが・・・。　（陰ったまんまで良いという話も・・・）　

　
　

そんな今日ですが、３月２３日　３／２３　は毎年恒例。　

“ MAZDA ３２３ ”　こと、“ MAZDA FAMILIA ” の日でございます。　

「ファミリアの日」　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ま、今年は特に何もネタが無いのですが　

今年は、私の初代・愛車ＢＧ型のファミリアの　

登録ナンバー故郷・函館に帰ってきたと。　

ん～ｗｗ　ファミリアネタが無い！！ｗｗｗ　

３年前からのネタですね、３２３の日。　

結局、デミオやカペラは忘れてしまうっていう・・・。