Kei ブレーキランプ交換

枕連のポイント剥奪やら、優子りん・捲くれぇがヘリの事故で死亡？やら　

モータースポーツ界も騒々しいですね。　

そんな中、相方の愛車 SUZUKI Kei （N-1　ＦＦ）　

のブレーキランプ（左）がタマ切れ。　

しかし、２人して究極の美貌・・・やなくて貧乏。　

電球１個も買えない程。　

放置する事 １週間。　

やっぱコレって “ 整備不良車 ” 。　

立派な道交法違反なワケですよ。　

一応仮にも自動車業界で働く私としては　

あんまりにもあんまり。　

今日、横手のネイガーショーの帰りに　

ＹＨでバルブを選んで来ました。　

ざっとラインナップを見ても適合がよく判らんので　

適合表を見ようとすると、　

“ May I help you ?  ”

いえ。　本当は日本人ですが、　　

店員さんが教えてくれました。　

型は　１２Ｖ２１／５Ｗ　　

しかし、そこは店員さん。　

ちなみに、こんなのもありますよ～　

的なね。　そういうハナシもありつつ。　

ほぼ純正みたいな安いので充分だと思っていたのですが　

気になったのがコレ。　

バルブのトップが

レンズになっていて　　

純正バルブの３倍くらいに　

なるとか。　

Kei ってのは私自身も所有した経緯がありますが、　

ハイマウントのストップランプが無いと、実にテールが暗いクルマなんです。　

そこで、せめて光量だけでも稼いだ方が良いかなと。　　

横手のＹＨで購入したのですが、外は結構な雨。　

さすがに屋根無し屋外での作業は無理。　

帰路の途中、大曲のＹデンキは屋根付き駐車場。　

たまたま持っていたドライバーで即、取り掛かる。　

　

①二箇所のネジを外す　

　

②グリグリっと捻ると　

　ケースが外れます。　

　

③白いカバーを左にねじると　

　バルブ出現。　

軽く根元側に押しながら捻るとバルブが外れます。　

　

２個の接点が合う向きで　

逆の手順で付けます。　　　

実はブレーキランプの交換は　

今回初めてだったのですが、　

←フィラメントが２本付いていて　

テールランプとブレーキランプが　

１つのバルブに共存しているんですねぇ～　

まぁ思った通り、実に簡単な作業ではありましたが　

勉強になりましたよ。　

もちろん、左右両方交換しまして　

片方交換した時点で明るさを比べましたが、　

３倍まで違うかなぁ～？　ってカンジで。　

まだ明るかったからかも知れません。　

でも２倍以上の違いは感じました。　

値段もまぁ、２倍程するワケで・・・。　

☆これで後ろ暗くなく走れますな☆　

なんて。　

宿題 9/25

テーマ　；　

←フロントホイールの

　キャップは何の役目か？　

通常、７８７Ｂの画像などを見るとゴールドのアルミホイールを履いており

走行中の画像においても　

そのままである。　

しかし、テーマの画像では確かにアルミホイールを覆うキャップが施されている。　

（事の発端であるミニカーも、そう）　

某プラモデルでも、しっかりとホイールキャップが付いている。　

まずは、どんな場面で

このキャップが付くのかネットにて画像を検索。　

検索ワードは　“７８７Ｂ”　

あ、ひょっとすると飛行機の“ボーイング７８７”もヒットしてしまうか・・・？　

結果、　

　

『女のケツ』が 1番目。　

おい、どうしてコレが７８７Ｂなんだよ。　

相変わらずだなー。　

さておき、色々なサイトを見て回ってはみたのですが

説明をしているサイトを見つけられない。　

様々なキーワードを打てども

求める文章がヒットしない。　

探している間も

あれこれ空想してみる。　

確か、MAZDAが総合優勝を果たした ’９１年は

雨のレースだったんですよね？　

私の判る限りの知識では、

ホイールキャップの超・基本機能しか　

導き出せませんでした。　

答え　；　ハブやブレーキパーツを汚さないため　

・・・レースで起こり得る事を想定し切れていません。　

答え教えて下さ～い！！　

ｍ（＿　＿）ｍ　

ウルトラマン No.６ はタロウ

J.P.モントーヤが世界最高峰のモータースポーツＦ－１から

NASCARに移籍してしまうというニュースに、

別段動じていないWHEELです。　

暑くて暑くてまだまだ天然ダイエット進行中ですが、

ようやく現職の要領が少し掴めてきました。　

一般的にクルマの呼称というのは

その人の属するグループ（？）によって

異なるかと思います。　

例えば、少しでもクルマに興味があったり購入・所有の機会がある人ならば、その車名を覚えて呼ぶでしょう。　

プリウス、スカイライン、ステップワゴン、インプレッサ、・　・　・

もう少しクルマに興味の深い人達ならば、その車両型式で呼んだりもしますね。　

AE８６（レビン、トレノ）、FD3S（RX-7）、EK9（シビック TypeR）、・　・　・　

この呼び方のメリットは、

何か“クルマを知っていそう”という物知り顔が出来る・・・

ではなくて、その車種の何代目の型なのかを一発で表せる事でしょうか？　

（たまに同じ呼称で全然別メーカーの別車種ってこともありますが

例；E-BG5 →　７代目ファミリア、２代目レガシー　）

私はMAZDAだと割と判るのですが、アクセラはＢＫで

更にＢＫＥＰというと、“２ℓのグレード”という部分まで判ります。　

開発者の方なんかは、まだ世に出ていない車種の開発コードなんかを知っていて、それで呼んだりしますよね。　カッコ良いですわ。　

その一方で、クルマに一切興味の無いような方々は、

SUVは全部“ジープ”とか(笑)　

ステーションワゴンを未だに“バン”と呼ぶ年配の方も居たり。　

レンタカー屋では、同じ車種で同じ色のクルマが多数存在するので

登録ナンバーで識別しています。　

“27-49を仕上げて○○自動車へ配車しる！”　とか。　

も少し判りやすい時は

“01ブーン”などと車名と合わせて呼ぶのですが、

とにかくナンバーを覚え無ければ

いちいち ｢27-90ってフェリオだっけ？フィールダーだっけ？｣

と稼動表全ての中から探さなければならないので面倒です。　

他社から借りて来たりするともう混乱。　

どこか遠くへZoomZoom配車に行きたいなぁ　

ここ何日か長距離ドライブさせてもらって無いなぁ　

次の休みは又、ちょっくら長距離走ってみようかしら